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2020年奥迪R8性能评估是什么让这款超级跑车成为有史以来都保持不

时间:2020-10-07 12:13来源:未知 作者:admin 点击:
此次审查不是2020奥迪R8性能的首次驱动。嗯,是-但不是线字当作奥迪的中型引擎的最后一个驾驶,自然吸气,每天的超级汽车。这一点是,奥迪在2020年车型年度没有改变关于更新的R8的整串。这辆车需要返工吗?我很快就会回答这个问题,但现在让我们停下来想想我

  此次审查不是2020奥迪R8性能的首次驱动。嗯,是-但不是线字当作奥迪的中型引擎的最后一个驾驶,自然吸气,每天的超级汽车。这一点是,奥迪在2020年车型年度没有改变关于更新的R8的整串。这辆车需要返工吗?我很快就会回答这个问题,但现在让我们停下来想想我一直在为我的整个职业生涯开车的机器。在这一点上,当R8首次亮相时,我曾经做过的第一个自动显示。原来的AcuraNSX可能开创了一种日常驱动的超级跑车的概念,但它是奥迪勒芒的Quattro概念,它是由铝和钢骨制成的,它完善了它。街道上的一个字是,这个刷新是V-10WUndercouge的最后一次迭代。如果一个新的R8出现在五年内,它肯定不会成为中引擎,因为它不会有引擎!今天,可能的未来既不在这里也不存在(奥迪是紧闭的)。然而,新的R8是为了不必要地引用谈话的头-与以往一样。这很好,因为到2020年奥迪R8(AudiR8)就像以前一样棒。

  不多!ABS和ESC已重新编程,动态转向调节来自后轮驱动2018R8RWS(RWS代表后轮系列)。哦,还有轮胎。我们开车的汽车-R8性能和R8Spyder性能-获得带奥妙的奥迪特定米其林试点运动4轮胎(245/30/20前部,305/30/20后部)。如果您居住在无雨地区,如LosAngeles或Scottsdale,您可以选择更硬的核心米其林试点运动杯2轮胎。还提供了1,100美元的碳纤维前防滚翻杆,但6个R8S奥迪中没有一个带该选项。在欧洲,V-10的发霉5.2升的Screamer获得了更多的功率-612马力而不是602马力,而不是413磅-英尺的扭矩428磅-英尺,但是美国汽车的排气更大。我很快就能通过性能数字来运行你,但是a)10个额外的马力意味着什么都没有;和b)相信我,你想要更多的噪音。基础车得到一个动力颠簸,从533到562马力,398磅-英尺的扭矩到406磅-英尺,但你不在这里来阅读基础车。

  至于外部,有点改变了。2015年,当这一代R8推出(内部称为4S型,与之前的第一代车型42相比)时,我发现这一代汽车的前端太平,适合打世界一流的超级汽车。做得更钝,看上去就像A3。很高兴报告,现在都是固定的。这些变化大多是微妙的。格栅失去了铬的环绕。格栅上方有三个通风孔,但仍然低于切割线,这有助于破坏发动机罩/FRUNK盖的质量。前灯实际上是暗的。不是灯本身(现在用激光束,它们比以往任何时候都亮),但是短舱已经熄灭了。最重要的是,新的鼻子是侧面进气口中的兰博纳尼式的Y形切口。他们看起来是生意。奥迪(Audi)拥有兰博吉尼(Lamborhini),一切都很好。

  第二代R8的廓形仍然让我想起20世纪30年代的B型Rekordwagen。奥迪的设计人员在2020年调整了侧面图形,但最酷的变化是在R8的DerriqueRE上。这是一个非常复杂的3D六边形/蜂窝的3D条带,这是一个有趣的未来主义的未来。在运动排气上有一个整形的漫射器和黑色椭圆管,正如前面提到的那样,更大声。大多数汽车规格“doutfortheLaunch”都有昏昏欲睡的徽章,我强烈推荐这家酒店。也有一些新的颜色,还有一个金轮十三年的限量版,用来庆祝10年的V-10。内部得到两个新的颜色和一个无线电话充电器。这差不多是新的了。

  在柔软的皮革手套里,钢拳头的驾驶经验是一样的。新的C8Corvette实际上可能是一个更可使用的中型超级汽车的日常驾驶员,但仅仅是勉强的。正如R8从第一天所做的那样,这个最终的迭代无缝地融合了一个可爱的版本,当你把头发放在火上和攻击你所爱的道路时,你所花费的90%的时间与那10%的时间完美融合。R8在这两种情况下仍然是惊人的好。例如,迈凯轮600LT在峡谷里很好,但它不是用来放下拿铁拿铁的。只是不一样。另一方面,奥迪真的是。对于一些业主或潜在业主来说,这很重要。尤其是如果R8(或Porsche911Turbo)是您的主或仅有汽车。有几十辆汽车吗?买r8和lamborghinihuracernperformante。为什么不?

  ScottEvans、AngusMackenzie和我在浪费了几个小时的时间讨论了我们从来没有正式化过的发动机名人堂。雪佛兰LS7也在,与6.5升法拉利V-12和AMGSLS黑色系列“6.2-升V-8”一样,还有其他一些,我想知道奥迪/兰博5.2-升V-10在我们制造的博物馆中非常值得入选。这是个令人愉快的汽油----Chuff侵略。RevS,电力,这种振动-我很喜欢它的一切,尤其是声音。我认为R8性能“S”的基础价格仅在20,000美元以下,完全是完全合理的,因为这个引擎制造的荒唐、光荣、愤怒的声音。是的,当时的V-10的兰博吉尼版本现在从同一个块中获得了28个更多的马力,主要是由于不同的废气。这并不重要。正如我两岁的人所说,当我带着非常相似的东西时,同样的!

  我无法想象2020年奥迪R8的更新将在直线速度和/或处理方面有任何有意义的改善,尽管轮胎可能会在任何地方增加或下降十分之一。最后的R8V-10 Plus,我们测试了2017年的型号,达到60英里每小时2.6秒,跑四分之一英里在10.6秒以每小时130.3英里。让我们不要忘记,R8赢得了我们世界上最大的拖曳赛车6,击败了像迈凯轮570 S,日产GT-R,和阿库拉NSX。我还记得在那辆车里时速达到189英里。因为我已经没路了。从每小时60英里的刹车发生在一个非常好,但不是伟大的102英尺,和R8处理数字8在一个体面,但不是精英23.5秒。对于最后两个指标,我觉得重新测试是合适的,最好是在这两种类型的轮胎上。

  与发动机一样,七速双离合器变速箱也被携带。我得告诉你,好像时间已经通过了变速器的软件编程。换档逻辑并不比以前更糟糕,但是当保时捷到PDK时,保时捷永远不会休息,法拉利的双离合器可能会更好,新的Corvette的八速单元将把所有人的脚保持在火上。相比之下,R8的转移似乎是长的,几乎是语言的。这不是硬件,当你手动换档时,它是snick-snick快速。另外,Huracingnevo使用了同样的物理部分,也使用了吸管子踢。解决方案是在手动模式下简单地驱动,这不是一个坏的解决方案。我应该补充说,当我说开车,的时候,我的意思是当你在你/汽车的能力的极限周围敲击R8时。对于你的日常驾驶来说,变速器换档只是很好。世界比原来的汽车上老式的R-Tronic单离合器自动手册更好(一种变速器,它被巧妙地甩在了目前的七速S-Tronic,经过42型的寿命周期)。是的,如果奥迪向第一辆汽车提供了带门控换档器的六速手动变速器,那么它将是杀手。但这并不是。也许是几年的最后版本模型?所有制造商都需要看GT3旅行的成功。

  R8的处理仍然是很好的,有两个警告。随着越来越多的高性能汽车采用主动发动机和变速器支架,那些不明显明显的发动机。此V-10位于被动马达支架上,并在那里来回摆动。想象一个巨大的巨砾紧紧地堆积在一个油鼓里。那是一种感觉。较大的电机和变速箱组合不在任何位置,但当您转动车轮时,您会感觉到它们在移动。这辆车总是这样吗?很可能。现在更引人注目了,因为R8的竞争对手已经停止了。在床垫类型的抱怨下,如果不是新轮胎,那就没什么大不了的,真的是个豌豆。

  在米开朗斯的汽车里存在着一些尖叫声,它根本没有出现在预刷新汽车里。轮胎压扁只影响方向盘角度的前几度。问题是,在几乎每一个角落,你都会变得比你需要的更多。因此,您需要稍微将车轮沿另一个方向拉回,从而使R8难以平稳驾驶。与发动机的运动相耦合,而舵比需要更繁忙。是致命的?不,一点也不。但这两个问题都存在;然而,我打赌,通过选择运动杯2轮胎将消除轮胎的浪费。

  有一个问题还没有解决:在我们开车的中途,所有的R8车都停了下来,加州公路巡逻队的一些友好的人关闭了一段很好的直线个人轮流跑了四分之一英里,这辆车非常容易使用发射控制装置。有趣的,滑稽的?见鬼,是的。问题是,有三个沙发和三个间谍。现在,我已经解释了强大的V-10的声音如何证明R8的每一件事都是正确的,是吗?好吧,这里还有一些需要考虑的问题:Spyder听起来大约是跑车的两倍。没有密封的后玻璃来吃发动机的便条。我说的是从车外向后,在那里有十几辆车站着观看汽车的发射。这是间谍,它的成本12,200美元,这听起来是最好的。糟糕的部分?大多数人还是不能适应它!

  在我问R8Spyder的轴距是否加长后,我很好,A6英尺-4奥迪产品计划员在上一晚的晚餐上保证了我们的餐桌。可转换的软顶会消耗大量的机舱空间。我身高5英尺11,我只在勉强糊口的极限。我记得和JethroBovingdon谈论R8Spyder,他说第一次坐的时候,他以为座位坏了。这就是缺乏空间的原因。太可惜了,因为R8Spyder是个了不起的机器。快,舰队,华丽,实用,有趣-如果你是短而富,就去吧!

  我会想念奥迪R8当它走了。是的,奥迪可能会保留这个名字,把电池塞到那个曾经坐过V-10的地方,但是你知道这个未来的R8E-Tron将是不一样的。还有其他的超级跑车,他们拥有更多令人垂涎的徽章,走得更快,花费更多。然而,我想不出有什么能如此巧妙地将异国情调与日常生活、凉爽与实用、超级与汽车结合在一起。我知道汽车世界正在快速变化,当R8(我们所知道的)在2023年左右离开现场时,它将很难被识别。但多好的出口啊。说到顶端:R8是有史以来最好的。

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