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下一辆奥迪R8将成为超级跑车

时间:2020-10-04 06:58来源:未知 作者:admin 点击:
奥迪将在2022年将R8改造为电动超级跑车,此举将标志着该公司终止使用V10发动机的打算。 在过去的几十年中,V10一直是奥迪最令人兴奋的性能模型的主要组成部分。但是,第三代顶级超级跑车采用全电动动力总成,凸显了两个不可阻挡的趋势:电力的增长和大型,高

  奥迪将在2022年将R8改造为电动超级跑车,此举将标志着该公司终止使用V10发动机的打算。

  在过去的几十年中,V10一直是奥迪最令人兴奋的性能模型的主要组成部分。但是,第三代顶级超级跑车采用全电动动力总成,凸显了两个不可阻挡的趋势:电力的增长和大型,高转速,通常为吸气式发动机在没有电力辅助的情况下的终结。

  奥迪还减少了V8发动机的使用,最新的RS4和RS5车型改用了小型涡轮增压V6,而更大的V8则保留了A6,A7和A8系列中最强大的车型,以及瘀伤SQ7 SUV。

  奥迪在2015年为原始R8 创造了限量版E-tron版本,这是迈向电动性能汽车的第一步。不过,资深公司消息人士暗示,第三代车型将仅以电动汽车的形式发布,它将与第三代车型进一步发展,这使其与当今的车型完全不同。

  它很可能会从今年的圆石滩竞技比赛中揭示的PB18 e-tron概念中获得启发。三引擎764bhp的概念在没有内燃机的情况下无法使用,与当前的R8相比,采用了类似射击制动器的后端,可提供更大的内部空间并改善了日常可用性。然而,性能仍然是最重要的,奥迪提出的最高时速超过186mph,0-62mph的时间“几乎超过2秒”。

  该公司将自己定位为电动汽车的领导者,这是计划到2025年销售80万辆电动汽车的计划的一部分,约占其销量的三分之一。这是对全球所有主要市场上日益严格的排放法规的回应,也是这种汽车所带来的机遇,尤其是在中国(中国是世界最大的汽车市场,希望迅速成为电动汽车的全球领先者)带来的机遇。

  在R8是一击,当它在2006年推出的一个惊人的范围,一流的超级跑车奥迪冠的巨额模式展开,但第二代R8,在2015年推出,一直没有取得同样的成功。第一代车型的年销售额在2008年在欧洲达到了近3000顶。目前,该车型在欧洲尚未达到每年1500辆。美国的销售也遵循类似的趋势。

  据了解,在当前车型相对令人失望之后,奥迪已经搁置了发布第三代R8的计划,但是为为其E-tron马stable创造全系列全电动车型的努力使该公司重新考虑了其位置。

  作为纯粹出于性能目的而开发的电动汽车,第三代R8可能具有所有出售汽车中最令人印象深刻的数字。使用四轮驱动时,其电动机产生的即时扭矩可能高达1000bhp,它的0-62mph时间可能约为2.0秒。

  要将R8与所有电动奥迪都会采用的E-tron徽章联系起来,很可能会再次使用R8 E-tron名称。首款电动奥迪将在9月份面世,简称为E-tron,这是一种更为稀奇的Q5尺寸的汽车,在开发的某个时刻被称为Q6 E-tron。

  在奥迪和保时捷共同开发大众汽车集团大型电动车型的任务下,该车将成为基于J1平台的保时捷Taycan(以前称为Mission E)的双发动机,四轮驱动姊妹车。。

  E-tron GT将采用两门四座设计,功率超过800bhp。该模型在4月份的奥迪年度财务业绩大会上以深色预览图像展示过,并将于2020年在德国投入生产。

  尽管落地式电池组不利于低矮的超级跑车,但该车中的许多技术很可能会转移到第三代R8中,包括潜在的J1架构。

  随着电动化的发展,下一辆R8将于2022年进入外观迥异的超级跑车市场。届时,迈凯轮,法拉利和保时捷都将生产混合动力技术,目前R8的姊妹车兰博基尼Huracn将被插入式混合动力传动系统模型取代。这家意大利公司将使用混合动力技术来减少二氧化碳的排放,同时还能够保留自然吸气的V10发动机,该发动机的大部分品牌形象都建立在该发动机上。

  兰博基尼的销量仍然不足以证明Huraca是大众汽车集团唯一基于新开发的中置发动机架构的车型。

  Huracn可以继续使用现有平台的更新版本,对其进行修改以适应具有V10引擎的混合动力系统。

  诱人的是,Huracan的另一种选择是使用与保时捷久负盛名的中置引擎超级跑车模型共享的全新下一代平台。这样,中置引擎的保时捷将取代R8作为下一代Huracan的姊妹车,而让R8切换为纯电动架构。

(责任编辑:admin)
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